德国的共享单车：替摩拜和OFO哭一会儿

　　导读：中国的德国的共共享单车走在了国际的前列，确实很不错。享单

　　要说现在国内什么最火，车替V型《192+1819+1410》天津外围女上门快餐提供外围女小姐上门服务快速安排人到付款那就是摩拜铺天盖地的共享单车，虽然被叫停、德国的共阻碍交通等负面新闻一直不断的享单被传出，但不得不说，车替共享单车的摩拜出现确实是方便了大家最后几公里的出行。

　　近日笔者在德国柏林的德国的共V型《192+1819+1410》天津外围女上门快餐提供外围女小姐上门服务快速安排人到付款街头也发现了共享单车的身影，虽然同为共享单车但实际上德国的享单共享单车和国内的差距真的非常的大，看完德国的车替共享单车，一方面是摩拜为国内的用户们偷偷窃喜，感觉我们太幸福，德国的共另一方面就是享单要替摩拜和OFO哭一会儿了，你们卖的车替太便宜了。国内外的共享单车有哪些差距呢？一起来看看吧。

　　价格一天12欧 骑的起的都是土豪

　　在德国的街头走走停停，遇到了大概有三四种不同公司的共享单车，对比国内百家争鸣的景象，德国的街头显得冷清了不少。
　　这价格换成人民币我都觉得有点贵啊。

　　笔者找到了一家Rent a Bike的共享自行车公司，他家在车体上就标注了价格，大概该款型号的单车是12欧元一天，也就是说接近100块钱人民币。要知道OFO单车的成本才两百多块，也就是说如果这个车子租出去两天，大约就可以收回成本了，对比国内5块钱骑90天的摩拜单车，扫个码就能免费骑一个月的OFO，德国的共享单车的价格真的是贵到没朋友。
　　右下角的车型不是移动水果摊的“倒骑驴”么

　　翻开这家共享单车（自行车出租）公司的官网，车型上还是比较丰富，价格找到的最便宜的三小时７欧。对比国内的价格实在无法接受。

　　车辆少的可怜 用户刚性需求无法满足

　　现在国内共享单车最头疼的问题是是什么，没错就是车太多，地太少，车辆完全没地儿摆放，在德国的街头你完全不用担心这个问题，断断续续走了10几公里，都是很繁华的地段，见到的共享单车还不足20辆.
　　对比国内橙黄一片的共享单车,德国的街头闲置率太高了.

　　所以德国的共享单车实用意义其实并不算太高，因为想碰到刚好适合你距离地点的单车太难。相反在北京的街头，如果你连续走500米如果没碰到一辆共享单车，那么只有两种可能，第一是深夜，第二就是郊区。

　　整车设计感0 科技配备太弱鸡

　　国内的共享单车要不然像摩拜单车一样重新进行了设计，要不然就是打色彩概念，什么黄的、绿的、蓝的、土豪金的、七彩虹的总之五花八门辨识度极高。而在德国除了个别的单车公司看起来涂装有些区别外，整体感觉共享单车一点也没有互联网公司应该有的科技和前沿的感觉。
　　其他的功能上也就不多说了，你看国内一般都是统一的电子锁，而德国却还有链锁，如何解锁笔者也没去仔细研究（也有部分是类似于摩拜单车的电子锁），另外其他的充电啊、雨伞啊、太阳能啊等人性化科技化的功能在德国街头的单车身上是完全看不到的。

　　点评：

　　看完德国的共享单车，突然就让笔者想起了前段时间国内某大学拍摄的一个采访外国人的视频，说在中国给他们留下深刻印象的是什么？他们的回答基本都是安全、移动支付、外卖、共享单车等等，而在与常年居住国外的朋友交流后也深切的发现，在移动互联网时代，中国的应用和发展程度也确确实实走在了国际的前列，试想如果没有移动支付，没有外卖和各种共享经济，在今天中国的一二线城市你生活的还会像现在这样方便吗？